奉化汽油价格_奉化92号汽油今日价格

1.奉化哪里死人了莫拉克

2.当今世界，围绕在我们身边的环境污染问题有哪些

3.人们破坏环境的资料

4.关于人类破坏环境的资料

5.中国国内做摩托车配件系列品牌哪些?

凯美瑞2.0和2.5哪个更省油？这个问题我认为应该分两种情况来看，第一种情况就是在完全理想条件状态下，或者通俗点说是在实验室状态下进行对比的话，那无疑排量更小的2.0更加省油，但既然是在实验室状态下，那脱离我们的实际生活情况太远，没有实际意义，也没有比较的作用，无需再做讨论。

第二种情况就是我们日常使用的量产车上的比较了，凯美瑞2.0与2.5哪个省油？单从表面数据上看，好像是排量更大的2.5油耗更高；但实际情况是，我认为即使是除了排量不同外，其他都一样的两台凯美瑞，如果让十个人来开这两台凯美瑞，我相信得出数据，绝对是有不同的结果。也就是说，有人开2.0的省油，但也有人开2.5的省油，这两种情况都会有可能发生，因为这里面影响油耗高低的因素实在是太多了，下面我们就来了解下吧。

影响一辆车的油耗高低的因素实在是太多了，使用环境，驾驶习惯，司机技术水平等等都是影响油耗高低的重要因素，而相比排量大小，我反而觉得并不是最主要的因素，应该说只能排在以上几点因素之后了。首先说使用环境，主要分为市区路况和高速路况，很明显，高速路况的油耗方面肯定占优势，即使是2.5的凯美瑞跑出来的油耗，不见得就比2.0的跑市区路况的高；所以，油耗高低，具体还是得看是在什么样的使用环境下。

其次是驾驶习惯问题，同一辆车，不同的司机开，油耗都会不一样，更不用说是不同排量的2.0和2.5的凯美瑞。其实跟司机的驾驶技术经验也有很大关系，你让老司机开2.5的凯美瑞，弄不好还比新手开2.0的还要省油。就算是换十个人来开，都会有十个不同的结果，所以说，单独凭借排量大小来判断凯美瑞的2.0和2.5倒底哪个省油？是不客观的，也是不现实的，我始终认为排量在相差不大的情况下，排量大小并不能左右最终油耗的高低，虽然2.0排量看起来小，但有时候是小马拉大车的话，油耗并不见比2.5的低。

综上所述 ，凯美瑞2.0和2.5哪个更省油？如果单独拿排量大小来做判断的话，我认为是没有实际意义和指导作用的，以其纠结哪个排量更省油？我认为倒不如去学习掌握一下 汽车 的使用省油技巧和努力提高自己的驾驶习惯和驾驶技术经验。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

凯美瑞是中级车领域的一款热门车型，它分为三个动力版本，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和混动版本，那么该买哪个动力版本的凯美瑞呢？如果你预算充足，混动版本的凯美瑞，当然是最值得入手的，燃油经济性出色，中低速的动力响应性也很棒，但是如果预算紧张，2.0版本和2.5版本该怎么选呢？

先说结论，我强烈建议大家选择2.0L版本，别信什么动力不够，小马拉大车什么的，2.5版本谁买谁后悔。

动力对比

先看看动力，2.0L版本的凯美瑞最大马力是178匹，峰值扭矩是210牛米，峰值扭矩的转速区间是4400-5200转。而2.5L版本的凯美瑞，最大马力是209匹，峰值扭矩是250牛米，峰值扭矩的转速是5000转。从数据来看，排量多了0.5L，马力多了32匹，扭矩高了40牛米，2.5版本的凯美瑞零百加速大概快了1秒，一个是9.2秒左右，一个是10.3秒左右。

但是，我们要说但是了，2.5版本的凯美瑞搭载的爱信8AT变速箱，匹配是有问题的，中低速情况下存在顿挫闯动问题，不管升档还是降档，只要是冷车启动，低速踩油门收油门都会有顿挫，而在滑行的时候，时速30左右，会有比较明显的拖拽感。如果你的凯美瑞也出现了这种情况，说明你买到的是正品。

而2.0L版本的凯美瑞匹配的CVT变速箱，要平顺的多，绝大部分情况下都没有顿挫的问题，日常驾驶的平顺性更好。它的动力，对于很多国人开车从来不地板油的情况下，对于95%以上的人都够用了，马路上跑的很多1.5自吸，1.6自吸的车，只要你敢踩油门，依然会是红绿灯路口第一个冲出去的车。如果你对动力有要求，请你出门左转选择迈腾380版本和迈锐宝XL。

油耗对比

很多人说，2.0版本的凯美瑞油耗不一定更低，因为小马拉大车，小马拉大车只有在高负载的工况下才会出现，日常行驶的情况下，这款2.0L发动机推动这款车是足够的，根据小熊油耗的大数据显示，2.0L版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是7.44升，2.5版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是8.3升，差距大约是不到0.9个油。2.0版本的凯美瑞更省油是毫无疑问的，只不过省的不多而已。但是在市区驾驶的时候，两款车的油耗差值会更高。

价格对比

凯美瑞2.0版本的起售价是17.98万。2.5版本的起售价是21.98万元，如果同为豪华版，两者的差价是2万元，两者在配置上的差别不大，2.5版本多了一个全景天窗和全液晶仪表，这两个配置都是增加档次感，但是不是非常实用的配置，2万元的差价你买来的是零百加速快了一秒的动力，付出的代价是更差的低速平顺性，更高的油耗，到底值不值，每个人都有自己的看法，我个人觉得，这2万元其实没有太大的必要，光2.5版本的低速顿挫问题就能让我直接排除了。

说到底，买凯美瑞的人，买的都是舒适、省心，如果在意动力性和零百加速的人，一般也不会看这款车，在这样的情况下，我认为2.0版本是更值得购买的车型，它的动力对于95%的国人都够用了，它的售价更低，动力更平顺，非常适合作为家庭用车。

一，丰田凯美瑞2.0和2.5纯汽油机，在发动机技术上没有太多不同，毕竟是一个厂商出来的，在正常使用过程中，油耗上实际表现都差不多，甚至很多时间大排量的油耗表现优于小排量。

二，油耗大小很多时候不完全是排量决定的，很多时间要看转速。2.0的长时间保持3000转的油耗肯定大于2.5的1500转的。主要看具体的使用场景了。

三，其实从厂商的角度来说，对于凯美瑞这种B级车来说，大排量的并不是主力，或者说厂家也并不希望是主力，因为其低排量的车型利润更高。

四，所以如果题主的意思是想通过比较油耗来选择车型的话，大可不必，凯美瑞很好选择，只要看预算，够哪款买哪款，尽量把钱花在配置上，特别是安全配置上，至于排量不那么重要。

凯美瑞2.0L与2.5L，哪个更加省油得看具体的工况，如果跑巡航、简单点说就是排量小的更容易省油，如果是在市内混合工况，就不好说了，也得看每次给油时，能不能把转速踩到发动机的高效区间，如果因为排量小、动力不足，每次给油都容易把转速踩高，转速过高、发动机效率反而会下降，所以这个时候、小排量机器反而会比大排量机器更费油！

发动机是否省油，关键看它如何去运行，发动机 不同转速区间 、效率不同，转速过高、效率会下降，转速偏低、效率同样不高，所以只要能在最高效率区间转速运行，那么就可以获得最佳的燃油经济性；简单点说就是日常行车的转速区间，保持在最佳效率区间内、就是最省油的方式； 发动机效率 是由 机械效率、燃烧效率、热效率 三者的 乘积 所组成，由于机械效率及燃烧效率，都能做到接近百分之百，所以一般当成是单位一，而热效率目前才达到40%左右，所以保持热效率最好转速区间运行，就可以获得发动机最高效率！

小马拉大车的含义

那丰田这款2.5L发动机而言，最高热效率转速在2500转左右，比这个转速低、转速高，效率都上不去、也就意味着更费油；通常而言自然吸气发动机的最佳热效率转速都在这个转速附近；比如一辆车，排量小、动力差，而车子自重又太大，所以每当加速的时候、只要想让车子跑起来，转速得上到3、4千转，这样一来转速远离最佳效率转速，所以此时的热效率非常低、发动机效率也会低，所以就会导致很费油的局面出现！

而对于排量大一些的发动机而言，由于动力更充沛，需要加速的时候、往往轻轻带一脚油门就足以了，轻轻带着一脚油门、恰恰把转速拉高两千多转，落在了 高效区间 ，所以这种时候就会出现大排量机器反而更省油的状况，但大是相对的，拿5.7L比2.0L完全是抬杠，不过都把车速拉到200Km时，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因为此时的2.0L机器转速可能快爆表；而5.7L自吸转速可能只在三千转以内，所以此时靠效率碾压，就出现了2.0L机器拉200Km，比大排量自吸更费油的局面！

丰田2.0L、2.5L哪个更省油？

上文描述了什么叫小马拉大车，实际上只有动力特低、车重（载荷）极大时，才有可能导致小马拉大车状态的出现；而2.0L凯美瑞在市内行驶，动力谈不上高、但应付日常加速之类的并不困难，并不像当年上一代君威2.0L自吸版本那样；上代君威2.0L车型，车重在1.70吨以上、满载后重量更是惊人，当年的2.0L机器参数不理想，所以只要提速、就会把转速拉得太高，所以导致2.0L比2.4L费油的局面，而这一代的凯美瑞早就没有过去那么重了，180Ps的马力、应对1.50吨的车重，并不存在小马拉大车的现象！换句话说只要不出现小马拉大车现象（转速经常过高），小排量一定比大排量更省油！

总而言之，凯美瑞2.0L还是要比2.5L省油，除非是走那些复杂的路况，比如持续上陡坡，大排量2.5L更容易把转速维持在高效区间，而这2.0L机器则更容易把转速踩高，因为原始动力偏低、就需要高转速来释放动力，转速过高效率就下来了，所以就更费油；不过2.0L凯美瑞动力是充足的，应付生活中绝大多数路况它都能以两千多转搞定，所以就规避了小马拉大车现象，也就不会比2.5L更费油；跑高速巡航也是如此，匀速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L还是比2.5L省油；或许在匀速160Km行驶时，2.5L会比2.0L更省油，但这时我们已经超速！

消费者在选车时习惯性地考虑油耗问题，毕竟直接关乎使用成本，但是客观角度看，压根不存在所谓的权威数据，因为除了动力总成和自重之外，司机驾驶习惯、载人载物量、行驶路况条件等因素的影响也很大，主客观因素都有且不恒定。现阶段公认的最具参考价值的是车主平均油耗，其意义在于能够囊括 各种驾驶习惯、 各种油耗计算方式、各种路况条件等，数据样本来源广泛且没有特定限制条件，相对来说最为贴近现实使用环境。

凯美瑞2.0L最大功率分别为167马力、169马力，峰值扭矩分别为199牛米、201牛米，匹配6速手自一体变速箱，相应的整备质量为1530-1565kg，车主反馈的平均油耗为8.2L/100km（94人平均值）。

凯美瑞2.5L（燃油版）最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，相应的整备质量为1580-1605kg，车主反馈的平均油耗为8.4L/100km（198人平均值）。

综上：油耗这种事情很大程度上只能说理论，理论上2.5L肯定是要比2.0L高一些，不过前提是其他影响条件统一且相对恒定，影响的因素太多了，所以还是尽量客观看待，仅供参考。

2.5以内自吸的车，别克君威2.4，雅阁2.4，凯美瑞2.5，都比2.0省油，这几个车友会我都待过，八代凯美瑞2.5G豪华8个油2.0精英10个油左右，还有12个的，锋尚也8个油左右，不接受反驳，我现在就在八代凯美瑞车友会群里，一共106个车主

反馈的统计数据显示，2019款凯美瑞车型中，2.0L（178马力）+模拟10速CVT版本的平均油耗为7.53L，油耗取值范围6.55L ~ 8.50L（86位车主反馈）；2.5L（209马力）+8AT变速箱版本的平均油耗为8.33L，油耗取值范围为7.18L ~ 9.48L（1702位车主反馈）。

国六排放标准车型油耗取值略有不同，其中燃油2.5L取值范围为7.35L ~ 9.31L（99位车主反馈），混动版2.5L取值范围为4.73L ~ 5.83L（111位车主），平均油耗5.28L。

先简单看一下这两款车的动力总成，2.0自吸发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT变速箱；2.5自吸发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。对于这款整备质量XX吨的车型来说不管是哪个动力总成都不存在小马拉大车的现象。

从理论层面上讲，这两款动力总成的车型，如果行驶路况、驾驶习惯、外界环境、驾驶模式都一样的情况下，肯定是排量更小的2.0自吸车型更为省油。

实际情况下虽然这两款都曾经试驾过，但是行驶里程不是很长，也没有严格意义上去不同动力总成的油耗表现，下面我参考两个数据对比一下两款车型的油耗表现，一个是参考38号车评中心的测试数据，另一个是参考小熊油耗的累计数据。

38号测评中心测试2.5自吸燃油版的油耗数据为城市7.3升/百公里，高速6.3升/百公里（冬季不用开空调）。

38号测评中心测试2.0自吸车型的油耗数据为城市7.6升/百公里，高速5.2升/百公里（夏季开空调）。

（这两个数据可以相互参考，不能直接进行对比，因为夏季冬季空调是否工作不一样，环境温度不一样导致发动机工作效率有区别，道路环境应该也有差别）

小熊油耗，2019款 改款 2.5G豪华版综合油耗8.33L/百公里，样数量为212个用户。

2019款 改款2.0豪华版综合油耗为7.52L/百公里，样数量为217个用户。

从上面的两个参考面综合评判，个人认为排量更小的2.0自吸版本车型会更省油，小伙伴们有第八代凯美瑞的车主吗？欢迎在评论区留言，告诉大家你们车型的真实油耗数据。 点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

车子质量与油耗是开车习惯问题，01年的赛欧跑了17多万公里卖掉，基本没什么问题，就是一次电瓶没电了叫工人帮忙推出来的，还有一次是在杭州高架上档位杆掉了，那时正好在三档位置，一路上三档起步三档驾驶开到4s店维修，四儿子说没遇到拿了一个档位杆过来修车的，对了，朋友的赛欧油耗12以上，我没有超过9的，07年的凯越刚刚早几天卖掉，跑了27万公里 ，平均油耗7与8之间，人家都说要10以上，这个车子跑了这么多公里也没有路上趴下过，基本上没什么问题，除了有次上海回来路上离合器坏了，硬是不用离合器直接加减档开回来修了一次，楼主说的凯美瑞，正好早几天提了一辆，八代2.5，2000转130码，按说明书磨合期一千公里，目前才六百多公里，跑了杭州萧山到宁波奉化三个单程的高速，170-20=150*3=450，这六百多公里差不多跑了450公里的高速，剩下的150公里差不多100公里郊区和五十公里市区，平均油耗五点多，记得4s店出来的时候是37L/Km，现在终于降下来了

这个车不必纠结油耗了，经济好2.5，因为保值，代步2.0，图省油就别买这个车了，凯美瑞1.5吨，我是11款2.4G的，中控异响，方向老是吱吱响，水箱漏防冻液是通病，9万多公里换了，现在液压顶住异响。这车传感器多，只要有坏的就花不少钱。介意买低价位丰田，车只是代步工具。买个高配卡罗拉。

奉化哪里死人了莫拉克

强烈建议你奉化西坞上甬台温高速，然后到宁波东下高速，以很少的过路费省时省力省汽油！

走机场路南延和机场高架，这是在宁波城区最西边，而火车东站是江东靠近世纪大道；如果从机场路去往火车东站中间穿过整个中心城区（环城南路高架还没通车），红灯数不胜数，各种拥堵心烦不已。

地图是宁波东出口往火车东站的路。

当今世界，围绕在我们身边的环境污染问题有哪些

浙江奉化石门村1名村主任被泥石流卷走

若不是“莫拉克”带来这场山洪，毛文国带领建设的奉化溪口石门村，就如同诗中形容的一样，是深山中一个美丽的“世外桃源”。

然而，这么美好的一切，只因“莫拉克”的到来，而变得满目疮痍。

8月9日晚上11点多，暴风骤雨的夜晚，一场90年罕见的特大山洪暴发，泥石流残忍地袭击了这个美丽山庄，石门村2人遇难，1人失踪，遇难者包括正在抗洪抢险一线的村主任毛文国。

目前，奉化市正组织力量全力搜寻失踪人员。

第一次山体滑坡：

一家小店倒了

毛文国冒雨赶来查看

8月9日晚上10点，狂风暴雨，石门村已经停电了。在村里开杂货店的毛苏恩和丈夫很早就关了门，躺下休息。

10点20分，突然传来一声巨响。“不好，好像房子倒了。”她赶紧起来，想开门跑出来看看，可卷帘门一直打不开。

“轰”，又一声巨响，泥石流冲进店里，毛苏恩瞬间被冲到房外。

没过两分钟，丈夫也被泥石流冲了出来，但地被栏杆拦住，救回一命。不过他们的杂货店却被泥石流冲倒了。

村民看到杂货店倒了后，拨打了村主任毛文国的手机。

从晚上8点起，毛文国就开着自家的桑塔纳轿车，和村里的会计毛范芳冒着雨在村中巡逻。

10点30分，还在外面巡逻的毛文国接到电话后，立刻和毛范芳赶了过去。

顶着瓢泼大雨，毛文国把车开到毛苏恩的小店边上，停在河边的马路上。马路上的积水已经很深了，一下车，积水就淹没了两人的半截小腿。

店里面会不会还有人？毛文国跟先赶到的毛苏恩的哥哥毛能定一起用力顶起小店的卷帘门，把身子探进里面。搜寻一番，确认没人后，毛文国才舒了一口气。

随后，毛文国对毛能定说：“我去把车移一下，停在这里可不行，挡了村民的逃生路了！”

这时，雨越下越大，由于停电，整个村庄都变得一片昏暗，只有汽车前灯发出一点昏暗的光。

第二次山体滑坡：

山洪将毛文国连同车子

一起卷走了

突然，“轰”一声巨响，整个村庄顿时觉得地动山摇。山体再次滑坡了！一刹那，山洪犹如猛兽般倾泻而下！

就在毛文国打开车门，刚刚坐进驾驶室，甚至连左脚都没有迈进车里时，毛能定看到一股巨大的山洪从河的上游汹涌而来，挟带着几间倒塌屋子的碎砖残瓦，直向毛文国的轿车扑来。

“文国，快出来！”毛能定冲着毛文国大喊！

但为时已晚，势不可挡的山洪转瞬间就把毛文国和桑塔纳轿车一起卷走，很快就不见了踪影。

“文国，你在哪里？”昏暗中，毛能定大声呼喊，但没有任何回应，只听到风雨声和山洪的汹涌声。

他急了，掏出手机，拨打毛文国的号码。但回音始终是：“对不起，您呼叫的用户暂时无法接通！”

毛能定于是赶紧打110，打溪口镇……

“毛文国！”、“毛村长！”、“毛主任！”……

在得知村主任被山洪卷走的消息后，深夜的石门村，全村老少都出来了，他们在暴雨中呼喊毛文国，抱着一丝希望，寻找毛文国的踪迹。

但奇迹最终没有发生。

第二天，有村民在3公里之外的溪水中看到不断有汽油浮上来……

昨日上午10点30分左右，在离村15公里外的河道上，他们找到了毛文国的遗体……

村民们说：

这么好的村主任

叫我们如何舍得他走？

毛文国今年51岁，2005年6月当选石门村村主任，2007年当选奉化市人大代表，2008年连任村主任，并在同年被批准为正式党员。

石门村地处高山，全村1280户，3300多人，是宁波贫困村，村集体经济十分薄弱。但是，自从毛文国上任这几年来，村里的变化村民们看在眼里、记在心里。

4个高山村的村民走上了水泥路，露天菜场换成了拥有6间房子、水泥地坪的新菜场，进村处拥有了独具石门特色的新牌楼，4000多平方米的2个操场每天都有村民在上面休闲锻炼……

“如果在一个富裕村，这都不稀奇。但在石门村，这些可不简单。谁都知道村里没有钱，是毛文国从外面拉赞助拉来的，村民没有摊派一分钱。”村民毛国方表示。

在访中，村民们告诉记者，毛文国自己办厂11年，企业效益不错。可当选村主任后，企业交给老婆打理，自己每天到村里上班。村里变化越来越大，企业效益却受到了影响。

村民们提起毛文国，眼中流露出的是无限的悲伤。64岁的毛杏孝老人说：“我每天7点多钟都看到村长开着那辆二手车出门，每次见面他都要和我打个招呼。这么好的一个人，怎么说没就没了……”

村民毛志华说：“毛文国为人很和善，一点架子也没有。村民有事情找他，他都当自家事一样办。”

村民陈志芬抹着眼泪说：“他整天笑眯眯的，话不多，但却是一个真正为村里做实事的好村主任啊。”

在石门村村民看来，虽然村里这几年的变化可谓翻天覆地，但文国家却没有什么变化。“他真正的是为了大家舍了小家，这么好的村主任，叫我们如何舍得他走？”村民毛范芳说。

人们破坏环境的资料

既然要说是自己身边的，好吧，我是学水处理的，就先讲一讲水环境污染吧。

首先从我们喝的水讲起，饮用水，饮用水的问题主要是水源地的保护问题，现在就有很严格的要求静止农业的化肥、农药的进入和在其中水产养殖业的开展以及污染物的排放，但是在执法上的执行力度还有待加强，还有我国的饮用水要求是III类水以上就可以了，好多城市没有单独的饮用水源都是使用有污染的河水（淮河、长江等），还有富营养化的湖泊（如无锡旁的太湖），受污染的影响就面临断水的威胁（如去年的太湖水华和），国外的饮用水一般都是I类水的标准，而且一般是直饮水，就是不用烧开直接可以饮用的水，国内只有个别高档社区上了相关设备提供直饮水。再有就是自来水处理中的污染问题，主要有2块，一是在混凝沉淀的时候一般用PAC（聚合氯化铝），现有研究显示铝盐会导致老年痴呆症，但是替代产物成本太高，国内相必不会使用，二是消毒环节用氯气会和水体中的腐殖酸反应生成致癌物质，那也是没办法的，又牵涉到水源地的来水质量问题。

其次是我们日常使用的水，洗澡、洗衣服、洗菜、冲厕所，等等，这些就是生活污水，一般城市里每人每天的用水量以150L/天算，一个城市每天产生的污水量还是很多的，这么多污水怎么处理的问题就直接摆在我们面前，一个城市如果污水处理厂的总处理量达不到城市产生的污水量，那些污水会去哪？在城市的各个小河系逗留或者直接排入大的河流进入下游，上海人为什么会喝昆明人的洗脚水就是这么回事，所以经济发达地区的人们你们不想喝洗脚水的话还是帮帮你们的上游城市处理下污水吧。就算这个城市里现有的污水处理厂也还有是否满负荷运行，运行是否正常，等等很多问题，老百姓不重视，资金不到位，科技支持跟不上，好多污水厂可是都在半正常工作状态，更不要说那么多没有污水处理厂的小城市了。还有节约用水的问题，每人节约10L水每天，一个城市的污水量能减少多少啊。

再有说说远的啦，我们所使用的很多东西在生产环节都伴随着大量的污染物排放，如本子，造纸过程中会产生大量的污染物，尤其是那些小的造纸厂，都是直接偷排的呀，排入的还是我们平时饮用的水体，为什么大的造纸企业出产的本子要相对贵点，有一部分的成本就在环保设备上的投资，更不要说质量上的区别了，我们在购买便宜的本子的时候其实是在纵容那些小造纸厂来危害我们的生活，我们购买好的本子的时候所多掏出去的钱有一部分就在为环境做着贡献，只有那些小厂都消失了，环境的危害减少了，东西的价格也还是会降下来一些的。同样还包括服装，生产过程中的污染就更多了去了，如印染废水、化工废水（现在的衣服很多都是化纤的）等等，电子产品的电镀废水。。。。很多很多，每个环节都会有大量的污染产生，关系到我们的就是在支持大型环保企业的（通过ISO14000）的同时减少不必要的浪费。

下面再说点别的污染，大气污染，息息相关的就是燃料的燃烧，煤炉、取暖的烟囱、汽车尾气。。。。我们能做的就是支持国家的一些节能政策，什么欧V排放标准也要响音，公共交通的使用减少私家车，这些大家都说了很多。

噪音污染，第一的是交通噪音，飞机从头上飞过。。。，你家住在大马路边上，晚上也是很不爽吧，隔音罩的作用毕竟有限，公共场所的大声喧哗别人会很烦得，等等也是很多的。

固体废弃物的污染那就明显了，垃圾每天都在大量的产生，处理起来也是很麻烦的，一些城市想学国外来分类收集，老百姓的支持口头和行动上的差异总是让相关设备成为摆设，那是素质的问题。

其他的污染距我们还是有点远，那就再说了，随便说点，至于个人的看法，就是希望现在对于小学生开设的环保课程能让下一代真正的认识到这些问题，也严格的执行下去，素质问题，人的问题才是解决一切的根本，和谐社会，以人为本，呵呵！

你要了解山东的环境问题，上山东省环境保护局网站．sdein．gov．cn上在环境公报栏下可以看看各年的公报，个人的看法，还是上面的，因为全国的环境问题都是一回事，在走国外发达国家的老路，牺牲环境换取经济，只是有点中国特色，比别人还乱。

关于人类破坏环境的资料

破坏环境的资料如下:

一、全球10大环境问题

1、气候变暖

2、臭氧层破坏

3、生物多样性减少

4、酸雨蔓延

5、森林锐减

6、土地荒漠化

7、大气污染

8、水体污染

9、海洋污染

10、固体废物污染

二、我国环境状况

1、大气污染属煤烟型污染，以尘和酸雨危害最大，污染程度在加剧。

2、酸雨主要分布在长江以南、青藏高原以东地区及四川盆地。华中地区酸雨污染最重。 3、江河湖库水域普遍受到不同程度的污染，除部分内陆河流和大型水库外，污染成加重趋势，工业发达城镇附近的水域污染尤为突出。

4、七大水系（珠江、长江、黄河、淮河、海滦河、辽河、松花江）中，黄河流域、松花江、辽河流域水污染严重。

5、大淡水湖泊总磷、总氮污染面广，富营养化严重。

6、四大海区以渤海和东海污染较重，南海较轻。

7、渔业水域生态环境恶化的状况没有根本改变，并呈加重趋势。

8、城市环境污染呈加重趋势。

9、城市地面水污染普遍严重，呈恶化趋势。绝大多数河流均受到不同程度污染。

10、全国2/3的河流和1000多万公顷农田被污染。 白色污染，可怕！

纸张的发明使到人类的发明迅速地发展。但是现实生活中，一张张洁白无暇的纸张让人类的周围环境遭到了极大的污染。 浪费纸张：在我们班级里和学校的垃圾池里，每天都有一大堆的纸张在垃圾池里。黄的、白的、绿的?眼花缭乱。一张张色彩艳丽的作业纸揉成一团。 纸张回收：我在调查中，发现有95%的人是把可回收垃圾和不可回收垃圾混在一块。“混”，原来这就是纸张污染的主要原因！如果人们把垃圾分开来，分门别类进行回收，

那白色污染对自然环境就会大大减少，并且我们生活环境也就大大不同。 一次性纸杯：现代生活中，一次使用方便，但是不容忽视 的问题出现了。一次浪费，又对环境造成了污染。比如：在我们的日常生活中，喝水的杯子是城市用水 经济增长，用水量未必持续增长 随着我国城市产业结构的不断调整，城市用水总量出现了负增长 应对城市用水未来增长趋势作出科学预测，避免作出不符合实际的判断 全国城市年用水总量在1994年达到峰值489．46亿立方米，此后出现了连续5年持续下降的趋势。1999年城市年用水总量下降至467．51亿立方米。城市综合人均日用水量（包括城市生产和生活用水）自1990年至1999年从671．0升降至536．37升，下降了20．1％。从1994年至1999年，虽然纳入统计的设市城市增加了46个，但城市年用水总量却仍呈下降趋势。年生产用水量由1994年的313．61亿立方米降至1998年的236．48亿立方米，下降了25％。

中国国内做摩托车配件系列品牌哪些?

联合国环境规划署在5月22日“生物多样性日”来临之际发表《生态系统与人类福祉报告》说，近几十年，随着经济的发展，生物多样性遭到了严重破坏。

自工业化初期至今，全球渔业减少90％；1/3的两栖动物、1/5的哺乳动物和1/4的针叶树种濒临灭绝；大自然调节气候、空气和水源的能力大幅下降；自然灾害对人类的冲击越来越多。

联合国千年发展目标中许多项目都与环境有关，保护自然环境的可持续性是实现各项目标的中心支柱，环境领域的千年目标不实现，包括脱贫、消除饥饿和疾病等方面的目标也无从谈起。

联合国环境规划署将成立“环境监督部”，专职监督全球自然环境和生物多样性的变化，并及时发出警告和提出建议。报告还呼吁各国高度重视环境问题，认真纳科学家们的建议，推动全社会保护生物多样性，努力在2010年底前扭转生物多样性被大幅破坏的趋势。水是人类赖以生存的重要物质,洁净的人能给人们带来葱茏花木,鸟语花香,恬静舒适,美丽如画的优美环境,给人们带来宁静,愉悦和和平.但是今天污染了的水给人们带来的是痛苦,恐怖和灾难.为了使生活更美好,让秀丽的山水永驻人间,让清水长流不断,人们已越来越清晰地认识到防止水污染的重要性. 播种绿色就是播种希望 垃圾过剩与环境问题 从喝纯水想起 垃圾的回收及化综合利用垃圾的回收及化综合利用浴室中的科学 2.2005年，一场“环保风暴”在中国内地刮起，30个总投资达1179亿多元的在建项目被国家环保总局叫停，其中包括同属正部级单位的三峡总公司的三个项目。理由是，这些项目未经环境影响评价，属于未批先建的违法工程。 环境恶化无路可退中国的环境问题并非始自今日。早在上世纪90年代，环境污染问题就已非常严重。如淮河流域。在上世纪90年代五类水质就占到了80％，整个淮河常年就如同一条巨大的污水沟。1995年，由环境污染造成的经济损失达到1875亿元。 据中科院测算，目前由环境污染和生态破坏造成的损失已占到GDP总值的15％，这意味着一边是9％的经济增长，一边是15％的损失率。环境问题，已不仅仅是中国可持续发展的问题，已成为吞噬经济成果的恶魔。 目前，中国的荒漠化土地已达267.4万多平方公里；全国18个省区的471个县、近4亿人口的耕地和家园正受到不同程度的荒漠化威胁，而且荒漠化还在以每年1万多平方公里的速度在增长。 七大江河水系中，完全没有使用价值的水质已超过40％。全国668座城市，有400多个处于缺水状态。其中有不少是由水质污染引起的。如浙江省宁波市，地处甬江、姚江、奉化江三江交汇口，却因水质污染，最缺水时需要靠运水车日夜不停地奔跑，将乡村河道里的水运进城里的各个企业。 中国平均1万元的工业增加值，需耗水330立方米，并产生230立方米污水；每创造1亿元GDP就要排放28.8万吨废水。还有大量的生活污水。其中80％以上未经处理，就直接排放进河道，要不了10年，中国就会出现无水可用的局面。 全国1/3的城市人口呼吸着严重污染的空气，有1/3的国土被酸雨侵蚀。经济发达的浙江省，酸雨覆盖率已达到100％。酸雨发生的频率，上海达11％，江苏大概为12％。华中地区以及部分南方城市，如宜宾、怀化、绍兴、遵义、宁波、温州等，酸雨频率超过了90％。 在中国，基本消除酸雨污染所允许的最大二氧化硫排放量为1200万~1400万吨。而2003年，全国二氧化硫排放量就达到2158.7万吨，比2002年增长12％，其中工业排放量增加了14.7％。按照目前的经济发展速度。以及污染控制方式和力度，到2020年，全国仅火电厂排放的二氧化硫就将达2100万吨以上，全部排放量将超过大气环境容量1倍以上，这对生态环境和民众健康将是一场严重灾难。 1月27日，瑞士达沃斯世界经济论坛上有人预言，如果再不加以整治，人类历史上突发性环境危机对经济、社会体系的最大摧毁，很可能会在不久的将来出现在中国。 臭氧层：人类的保护层 众所周知，地球被一层大气紧紧围裹着，从地面算起，从下而上可分为五层：对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。离地面最近的对流层与人类最为密切，给人类带来了云、雨、雾、风、霜、雪等复杂的天气现象；而对流层上方的平流层中有一臭氧层，其浓度为10％，厚度为30公里，能大量吸收来自宇宙的辐射，特别是可以吸收掉99％的太阳辐射到地球的紫外线，从而使地球上的生物免受伤害。所以，臭氧层被誉为"人类的保护伞"，如失去了这个"保护伞"，地球将受到紫外线强烈辐射，物种将难以生存，人类的健康将受到极大的威胁。 这不是耸人听闻，而是正在发生的活生生的事实，许多地方已经出现了种种不祥的征兆。先看看南极臭氧洞之下的地面生物。在智利南端濒临麦哲伦海峡的地区，河里本来有许多欢蹦活跃的鱼类，今天成了呆木乱撞的"盲鱼"；喜欢游荡的羊群因患了白内障而变为"盲羊"，整天闷闷不乐；连蹦带跳的兔子变成了"盲兔"，猎人可轻而易举地将它们抓获；自由飞翔的野鸟因双目失明而迷失方向，撞进了居民的院宅......这是一种多么令人悲哀又发人深思的景象。 谁能想到，臭氧空洞的罪魁祸首是在工业和生活中使用频繁的制冷剂氯氟烃。夏天喝冰镇饮料曾经是古代帝王专享的权利，近半个世纪以来，由于工业的发展，人们越来越广泛地使用性质比较稳定、不易燃烧、易于贮存、价格又比较便宜的氯氟烃类物质来做致冷剂、喷雾剂、发泡剂及清洗剂。这些物质可以在大气中长期存在并破坏臭氧层，从而危害人类的身体健康和影响生物生长。 厄尔尼诺 19到1998年，似乎整个世界都在遭受恶劣气候的折磨。连续的高温使全球森林火灾发作得格外频繁。干旱袭击了澳大利亚、智利等国家，使农作物严重减产。燃烧了近一年的印尼森林大火，几乎把整个东南亚都淹没在浓烟里。 看样子地球气候是出了大问题。而事实上，这只是周期性的自然现象。我们只有竭力在它们变幻莫测的脚步中摸出规律，才能更好地面对这两个淘气的孩子：厄尔尼诺和拉尼娜。厄尔尼诺在西班牙语里的意思是"圣婴"，其特征是东太平洋局部海水温度异常上升。与之相对，"圣女"拉尼娜则是指东太平洋水温异常下降。这两种气候现象对地球环境的影响，已经超过了温室气体排放，成为导致气候异常的首要因素。厄尔尼诺和拉尼娜一直悄无声息地伴随着地球的历史。 科学家声称厄尔尼诺在1万5千年前就曾给地球气候造成破坏性影响。但人类认识厄尔尼诺和拉尼娜的历史非常短暂。19世纪后半叶，气象学家观察到一种奇怪现象。当西太平洋上空的气压高于正常标准时，太平洋东侧的气压就低于正常值，反之亦然。看一看太平洋长期以来的气候记录，就可以发现，东西太平洋气压呈现一种跷跷板式的关系。这种现象被称为南方涛动。气压的反常引起了气温和降水的异常，对人类社会和经济造成了很大的破坏。8年成为100年来最热的一年。全世界的农、牧、渔业因此遭受了巨大的打击。由于东太平洋海水温度升高，造成鱼类大量死亡。10年秘鲁的鱼捕获量达1200万吨，而经过12年的强厄尔尼诺，13年陡降至200万吨以下。19至1998年的厄尔尼诺现象，又使秘鲁鱼产量减少为正常年份的38%。海水升温还使世界大面积海域里的珊瑚死亡。印度洋、太平洋、红海的珊瑚都受到了严重威胁。 在厄尔尼诺年份与灾难性的森林大火频繁发生的年份之间，有非常密切的联系。1994年悉尼附近的森林发生大火时，正值厄尔尼诺周期。历史上，本世纪发生的许多火灾也是如此。 19到1998年，似乎整个世界都在遭受恶劣气候的折磨。连续的高温使全球森林火灾发作得格外频繁。干旱袭击了澳大利亚、智利等国家，使农作物严重减产。燃烧了近一年的印尼森林大火，几乎把整个东南亚都淹没在浓烟里。 现在对厄尔尼诺的成因还没有定论，人们还不知道它是天灾还是人祸。通常情况下，太平洋西部有一个海洋表面温度较高的区域，被称为赤道暖池。这个热发动机把绵延数十公里的巨大云团送进大气层。暖气流越过太平洋，穿过赤道，最后在太平洋东部的阴冷海面上空下沉。暖空气在信风的作用下转而向西流动，形成所谓的沃克环流。在信风减弱的年份，赤道暖池就会东移，使沃克环流区域集中在东太平洋上空。于是，澳大利亚北部的空气变得干燥起来，而南美沿岸的大气更加湿润。这可能是厄尔尼诺即将来临的征兆。这就像是看到天空中密布的阴云，你就知道暴风雨要到来。在某种程度上，我们也能预测厄尔尼诺和拉尼娜。世界许多国家都建立了厄尔尼诺和拉尼娜监测系统，密切关注热带太平洋水温的细化。因为这些变化可能是圣婴兄妹到来的先兆。

1.乐清市摩托车配件厂

厂址座落在雁荡山麓。是专业生产摩托车油箱的企业，具有先进的模具设计和制造能力，年产骑式摩托车燃油箱50万只，同国内各大摩托车集团建立了配套关系，并已通过IS09001质量体系认证。

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2.莱州市鑫圆摩托车配件有限公司

位于山东省莱州市经济技术开发区内，是国内较具规模的摩托车配件专业制造企业之一。主要研制开发、生产各种曲轴、连杆产品，并已在全国及国外建有销售网络。拥有先进的实验手段与检测设施、完善的品质管理程序，产品已通过有关部门认证。

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3.莱州市大顺机械有限公司

生产摩托车配件，曲轴总成，连杆总成。公司用国际标准组织生产，严格执行质量管理和质量保证体系，使生产的每一环节处于严密的质量跟踪和质量控制之中。公司产品除畅销全国二十七个省市外，还远销西欧、东南亚等十多个国家和地区。

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4.青州宇昌机械有限公司

是一家专业生产三轮四轮车和电动车后桥的企业。具备有年生产各种后桥20000架的生产能力。产品达30多个品种，遍布全国各地。公司地处全国著名旅游城市——青州市东郊。

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5.青岛鸿发机械有限公司

主要生产经营通用汽油机曲、轴割草机曲轴、舷外机曲轴、压缩机曲轴系列、摩托车连杆等海外产品。该公司的曲轴连杆生产线全部使用先进的数控自动设备，并且用国际统一的工艺标准。

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6.瑞安市立波汽摩配有限公司

专业研制生产摩托车把座总成、前后轮鼓、前后鼓盖等铝铸件系列。产品销售遍布全国各大城市。产品在占领国内市场的同时，已逐步迈向国际市场。远销越南、印尼、马来西亚、缅甸等东南亚及非洲国家和地区。

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7.瑞安市罗凤光明摩配厂

是一家专业生产“恒邦”牌各种摩托车闸把座总成、气门导管、摇臂、电门锁、方向轴系列。公司主要经营各种导管、摇臂、方向轴承、刹车片、闪光器、继电器、油箱盖、套锁、摩托车擦片、米表齿、起动滚珠系列车以及其它零配件等。

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7.瑞安市现代磁电机厂

专业研究生产摩托车零部件的专业化企业。主要经营摩托车磁电机系列。磁电机包括国内外各种车型磁电机线圈、启动线圈、照明线圈、触发器及转子等系列。产品远销非洲、欧洲、东 南亚、越南等二十多个国家及地区。

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8.瑞安市友光机车部件有限公司

是一家专业生产摩托车后视镜的专业企业，产品销往全国各地及主要配套总装厂，并出口到南美、南非及东南亚国家和地区。产品质量能达到国家标准。客户可来图来样，并可代设计、制造。

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9.瑞安市超越单向器有限公司

专业生产摩托车超越单向离合器系列，现生产一百余种发动机不同型号单向离合器。公司已通过 ISO9001 国际质量体系认证。专与摩托车集团发动机公司配套，定点生产。例如：大阳摩托车集团、钱江集团、轻骑集团、林海集团、本州集团、王野动力等等。

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10.瑞安市东海摩托车配件有限公司

是集科、工、贸为一体的汽车配件专业生产厂家。公司现有产品：继电器系列、闪光器系列、点火线圈系列，整流桥系列等200多个品种；公司产品荣获多项国家专利及中国新技术，新产品博览会金奖，产品销售遍及全国各大城市。

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11.瑞安市金山油塞制造有限公司

是专业生产摩托车油箱开关的企业。集设计、开发、生产一体化的专业油开关生产企业，产品以出口为主，兼做国内配套，目前已开发了HONDA、SUZUK1、YAMAHA、KAWASAKL、VESPA、踏板车等系列所有型号的油箱开关。

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12.上海申强塑料五金有限公司

公司座落于上海西郊，是一家生产汽车配件、注塑件、摩托车全套塑料覆盖件及橡胶件、灯具及器的专业化企业。公司为近50家全国摩托车行业知名大公司配套生产摩托车塑料覆盖件、灯具及仪表。

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13.上海川港汽配有限公司

主要以生产摩托车油箱、仪表盒为主（包括冲压、喷涂）。公司下设：模具车间：专业开发冷冲模具，如摩托车油箱模具，包括整体模、分体模、汽车摩托车各种仪表模具；冲压车间：加工汽车摩托车、仪表盒、灯具框架等。涂装车间：摩托车等配件的塑料件，铁件的喷漆、喷塑。

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14.顺易通摩托车配件销售中心

提供轻骑系列主要包括，木兰、K90、50、100、125T-B、125T-4、GS125、QM125-2、QM125-10B等，其中轻骑摩托车专用空气滤芯，机油滤芯，都有原厂部件提供，并有原厂机油提供。

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15.温岭市振华车辆配件有限公司

主要产品有 50、90、125等系列摩托车离合器(主动轮、从动轮)数十个品种，销往吉利集团、轻骑集团、南方工业集团、林海集团、捷达集团等四十多家企业，年生产能力达一百万套。

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16.温州市明兴机车部件有限公司

主要经营汽车后视镜、摩托车后视镜。拥有完善的质量管理体系及质量保证体系（通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证和Emark认证）。公司为“瑞云”品牌产品。产品远销欧洲、南美、南非及东南亚国家和地区。

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17.温州市润国汽摩配件厂

是一家专业生产“润国”牌摩托车后视镜的专业厂家，产品销往全国各地及主要配套总装厂，并出口到南美、南非及东南亚国家和地区。产品质量能达到国家标准。客户可来图来样，并可代设计，制造。

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18.温州市宝田汽摩配件有限公司

是一家生产摩托车后视镜的专业厂家。其生产的“进勇”系列摩托车后视镜外观大方，工艺先进，检验程序严格。摩托车后视的规格型号众多，有“手掌”款式的，“星星”设计的，大多是不锈钢长方形及圆形的后视镜。

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19.台州九鼎汽摩工贸有限公司

专业生产摩托车消声器和发电机配件两大系列产品，摩托车消声器的年生产能力已突破100万只；发电机配件的年生产能力达到200万套。另外，公司还开发铜棒的延伸产品，如水暖配件、空调配件等。

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20.泰兴市创晨机械制造有限公司

主要产品：各种规格、型号的不锈钢辐条及条母，自行车、电动、汽动助力车、童车辐条及条母；各种型号的摩托车后货架、后扶手、车篮、前托架等；水泥机械配件，球磨机衬板、破碎机衬板、鄂板、锤头、钢件、高强度高温钢、耐磨合金钢、低铬合金钢。

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21.无锡利财车辆配件制造有限公司

产品主要提供风暴三代、八代、十代、夏杏中华、春兰虎、50太子、铃木王二代、三代、五代、弯梁铃木王、CG125、劲飚125、铃木王125、越野车、新锋锐、腾龙太子、铃木太子等二十多款全车配套。公司拥有月产量20000套车架的生产能力。

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22.无锡市万明摩托车配件厂

是电动自行车、山地自行车及各种系列的鞍管、中支撑、方向把手、后平叉和摩托车配件的专业制造商。工厂拥有全新的现代化生产设备，技术力量雄厚，加工设备精良，为生产高质量、高档次的产品提供了可靠的保证。

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23.无锡市锡山区查桥李氏五金配件厂

是专业生产各种摩托车、刹车踏板、前后搁脚、变档杆、各种太子车的大踏板、铁三角、五电器、铁件、单撑等，以及电动自行车各种车型的仪表等。可以看样提货，可以定尺、定型为各位客户提供方便。

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24.无锡华健电气有限公司

是专业从事DW45断路系统（绝缘、导电系列）、摩托车、电动车零配件的研究、开发，生产及销售为一体的大型企业。其中摩托车电动车配件系列有：挡泥板、链轮、电动车调速把、三轮车脚踩调速器、三合一报警器、无刷电机控制器。

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25.余姚市荣铮冶金铸造有限公司

主要产品：70.125系列摩托车仪表接头；145、大阳、本田王系列摩托车仪表仪表冲件总成；70、铃木王系列摩托车仪表冲件总成；各类摩托车仪表精密铸件；摩托车系列仪表；摩托车传感器及配件；各系列踏板车离合器总成及配件。

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26.浙江丽光摩托车配件有限公司

坐落在浙南著名的侨乡——温州瓯海丽岙北片工业区。专业生产摩托车闸把开关系列产品。同时也销售支座，握把，装饰套、电瓶车调速把。并通过ISO9002国际质量体系认证。目前已与全国几十家大中型摩托车制造厂家建立配套关系。

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27.浙江省温岭市一帆摩配厂

是一家生产摩托车里程表、齿轮座总成、齿轮的配件专业厂。主要有：凌鹰齿轮座、豪迈齿轮座、泰本田齿轮座、真太子齿轮座、珠峰王齿轮座、五羊公主齿轮座、铃木王齿轮座、士齿轮座、本田王齿轮座等品牌产品。

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28.浙江省诸暨市金燕机械制造有限公司

是一家以生产五金机械配件、改性聚丙烯（PP）颗粒（普通给水管料）及其制品的生产企业。主要产品：“燕”牌油箱开关，汽、柴油机开关系列，各种合金衬套，油管，锌合金压铸件，铝合金压铸件，改性聚丙烯（PP）颗粒及制品。

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29.浙江永康市经久动力机械有限公司

是专业生产各种系列摩托车气缸头、气缸体以及1E32F、1E36F、1E40F系列通用汽油机的厂家，气缸头、气缸体系列生产能力在200万只以上，通用汽油机系列在10万台以上。所生产的气缸体、通用汽油机通过了国家内燃机监督检测中心的检验，为合格产品。

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30.浙江黄岩兄弟摩托车配件有限公司

是专业从事开制各种大中小型塑料模具及加工汽车、摩托车家用电器等塑件，主要生产低弯梁系列、骑式系列、踏板车系列等全套塑件及车架。主要客户有：轻骑集团，金城集团，钱江集团，台湾联统集团，南方集团，佛斯第集团等公司，并出口东南亚、南美洲等地。

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31.玉环县震环减震器厂

企业主要产品为：AX100、CG125、铃木王等骑式车系列；大阳、泰本田等弯梁车系列；大鲨、中鲨、凌鹰125等踏板车式系列摩托车减震器及方向器；还有GY250前后倒置式减震器、ZIN-A火车座椅调整器、GX-1健身机阻尼器等。

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32.玉环县楚门橡塑制品厂

主要产品有摩托车冷却件、空滤器及各种型号通用汽油机塑料件，专业为国内主要摩托生产和车用发动机、通用汽油机生产企业配套。于1983年创建，厂位于改革开放，经济迅猛发展的浙江沿海发达地区。

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33.银龙机车部件有限公司

公司主要生产各种摩托车离合器片、电喇叭、启动电机、启动继电器、起动马达、摩托车化油器及通用汽油机化油器等系列产品。企业通过ISO9001国际质量体系认证，同时国家外经委颁发进出口自营权证书。

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34.宁波鄞州雅佳达车业有限公司

产品有前大灯、方向灯、尾灯、改型双灯、改型双灯加方向灯、侧回灯等摩托车灯具。另外，公司也提供汽车车、电动车以及配件系列的产品。骑式系列摩托车灯具60余种，年生产量达150万套。

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35.重庆市美琪工业制造有限公司

位于重庆市渝北区回兴工业园区主。要生产摩托车换档变速系列产品和通机连杆、油箱等产品。有60多万套换档臂的月生产能力，30多万套变速踏板和启动臂的月生产能力；拥有20多万套通机连杆和油箱的生产能力。

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36.重庆市云阳曲轴有限责任公司

专业化大批量生产系列组合式摩托车曲轴和整体式通用汽油机曲轴，年生产能力400万套，是国内独家曲柄、连杆、曲轴销自行锻造、热处理、机加工闭环生产的制造公司。公司现有产品CG125、CB125T、CM250等各种型号摩托车曲轴和通用汽油机曲轴168、173、182等98种。

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37.重庆富吉机械有限公司

是研制、生产摩托车零部件的企业。主要产品：摩托车铝轮总成、联轴器总成、制动器总成、发动机主、副轴组件以及四轮沙滩车制动器。企业已通过了ISO9001（2000版）质量管理体系认证。产品为各大国内摩托车企业配套，并有出口国外。

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38.常州市君杰车业有限公司

专业生产骑式，弯梁摩托车塑料件，灯具及其他配件，开发并已投产的品种多达十几种款式，产品畅销国内二十个省、市和地区，给五十余家摩托车主机厂配套。公司年供80万套摩托车全套塑件和灯具。

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39.佛山市禅城区南庄河滘华兴五金厂

专业生产摩托车消声器、前减震器、前叉芯管产品的厂家。月产销量达8万多支，年生产量近100万支。厂已导入ISO9001-2000质量保证体系。业务遍及全国十多个地区及省市，部分产品还远销国外。

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40.奉化市大田摩托车配件有限公司

专业生产汽车、摩托车排气消声器总成。占地面积13300m2。年生产能力近60万套。产品质量通过QC/T235-19《摩托车和轻便摩托车发动机台架试验办法》。QC/29117.22-93《摩托车和轻便摩托车产品质量检验排气消声器质量评定办法》鉴定。

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41.广州市金鳄王机车零部件有限公司

是一家从事生产、经营摩托车零部件系列产品，集摩托车零部件研究、开发、营销为一体的现代企业。主要产品有：活塞环、时规链 齿型链、轴承、活塞、火花塞、超越离合器、汽门、摇臂、点火器、电门锁、启动马达、整流器等。

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42.广州珠江摩托车配件厂

专业生产摩托车配件及五金类产品，有摩托车消声器、前叉、车把、后摇架、后把手、后货架、刹车踏板，家居用品、不锈钢刀具，餐具等一百多个规格型号的产品，年综合生产能力达到100多万套。

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43.河北省廊坊市忠义摩托车配件厂

是专业生产“忠义”牌摩托车后视镜、灯具、仪表及其它摩托车配件的厂家。下属灯具制镜厂，仪表厂，装饰用品厂三个生产厂和两个直销处。目前，产品行销全国各地及东南亚地区。

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44.杭州明达摩配附件厂

主要生产摩托车护杠、货架、防护用品、机车维修设备、修理工具及仪表螺丝等100余个品种。同时还经营机立柱，机电箱，机镀锌大板等。座落在钱塘江南岸，距杭州萧山国际机场10公里。

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45.杭州摩威特摩擦材料有限公司

主要生产“摩威特”品牌的摩托车液压盘式制动器衬片，具有良好抗衰退，热恢复性能及优良的制动性能和耐磨损性能，产品配套于制动器及摩托车生产厂家。企业已通过ISO9001-2000质量体系认证。

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46.佳磐(福鼎)通用部件有限公司

创建于1992年，公司座落在太姥山下，是专业生产通用内燃机，摩托车系列化油器。产品出口远销至东南亚及欧美地区。公司曾获得“中国十大化油器名优品牌”的荣誉。

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47.姜堰市吉利消声器厂

位于江苏省泰州市北郊马庄。是制造“吉利特”品牌的摩托车消声器、平叉和后后货架的专业厂家。产品主要为摩托企业单的知名品牌产品配套。拥有配套的机械加工和焊接设备，性能良好，检测设备齐全。

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48.开平市德昌飞阳机车部件有限公司

主要经营各种摩托车零配件，有：鼓式制动蹄总成、碟式制动蹄总成、手制动操纵杆、镜码座、离合片、高压点火线圈、电子点火器、整流高压器、修垫系列、油封系列。产品销售到全国各地。

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